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专线物流是从个体经济发展而来，发展周期很短，管理和技术没有积累，散乱差是基本特点，加之进入门槛低，市场恶1性竞争是必然的，近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。加之小专线的收货能力低，就面临着两方面的矛盾：运费价格一旦上调，就难以接到生意，而价格不上调，除去成本就没有利润。虽然货量是在不断的增加，但是实际的利润并没有增加多少。人力成本与场地的成本只会不断的增加。

铁路货物运输

限装：对列车所装运的行包的去向(目的地)进行限制。通过禁止列车装运某些去向货物，缓解该次列车的货物运能紧张状况或某个中转站能力不足状况，到南宁的物流多少钱，从而调节整个货物运输网络的能力利用状况，避免货物的积压和堵塞。

准装：准装是对针对某些特殊情况进行的局部微调。

货运纠纷的类别分析

一般分为货损，货差，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，***常见而***难处理的则是前两者，百分之八十的纠纷是因为前面的问题而起。对于物流企业而言，有些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，所以就出现了所谓的物流行业中的霸王条款和保丢不保损的潜1规则。其实，这也是形势所逼。